Так и мост простоял аж четыре (!) года. Как проектировали, как строили, куда денежки ушли - никому не интересно. А на людей плевать, как всегда.
Р.S. Приходилось ездить поездом по Транс-Сибирской магистрали. Так вот: пробитые в конце 19-го - начале 20-го в.в. тоннели за сто с раком лет ни разу не ремонтировались, в этом просто нет необходимости.
Не путайте Транссиб с т.наз. Северной магисиралью. Транссиб при царе-батюшке строили в основном старательские артели, производительность труда (это при минимальных средствах механизации) и качество работ были изумительными. А вот Северную строили заключенные, и как они горько шутили,- из средств механизации - только автомат охранника. Там действительно.- скелет под каждой шпалой.
Не мешало бы пересмотреть и границы избирательных участков, которые не меняются уже длительное время.Обратил внимание, давно после очередных" выборов" в областной прессе было расписано, сколько избирателей зарегистрировано по участкам. Так там разбежки в тысячи человек.
У меня в этой Корытнице бабушка живет. Так вот за Польшей (до 1939) через Нёман было две паромные переправы, причем паромы были частными (один у Венских, второй у Кучуров), так как пахотная земля корытнян была на правом берегу. Пришли советы - забрали все - землю, лес, водоемы, скот, хозстроения людей, все согнали в колхоз - Нёман дали название (когда то было богатое хозяйство). При колхозе сделали железный паром, а река еще была судоходной. Потом он пришел в негодность и утонул)))... Потом военные подарили списанный понтонный мост - лет семь отбыл свое (его председатель Дедуль зангал на лом, мост нигде не числился)))... Потом пара лет без переаправы. Потом стройка века - пинское МЧС построило за 650 000 000 денег ДЕРЕВЯННЫЙ МОСТ И ЭТО В 21 ВЕКЕ))))... (С ними до сих пор наверное не расчитались)... Дали гарантию на 15 лет, в первый ледоход мчсники взрывали лед, так вот - пару шашек снесло и подорвало два пролета опор моста)))) списали все на лёд...Потом опять ремонт, опять мост...
Завершу историю. После ремонта еще года два простоял мост и его реально Нёман снес, а остальное разобрали. Кстати, с дерева моста председатель колхоза отстроил себе дачу над Нёманом в д. Песковцы и продал за 70 000 зелени, там дом с вальером и медведем, если что, а забор с 50 -ки доски шестиметровой это с моста... Теперь уже лет 5 переправы нет вообще, даже лодочной)))... Пахотные земли Корытницы не обрабатываются уже 20 лет - некому, в деревне от силы 19 человек зимует, хотя деревне больше 500 лет, увы... все заростает лесом.
Экономике быть экономной !Отписать деревню в соседний район дешевле,чем построить мост!Еще в советское время,что-бы в Бешенковичах не строить мост через Двину,три колхоза передали Шумилинскому району !
Чтобы не строить новый мост решили передвинуть границы районов. Зашибись..
ОтветитьСмыло мост
ОтветитьСмыло мозги
Смыло закон
И теперь имеем Луклянденрейх.
Так и мост простоял аж четыре (!) года. Как проектировали, как строили, куда денежки ушли - никому не интересно. А на людей плевать, как всегда.
ОтветитьР.S. Приходилось ездить поездом по Транс-Сибирской магистрали. Так вот: пробитые в конце 19-го - начале 20-го в.в. тоннели за сто с раком лет ни разу не ремонтировались, в этом просто нет необходимости.
На деньги за Аляску строили, на века.
ОтветитьМагистраль, вымощенная трупами...
ОтветитьНе путайте Транссиб с т.наз. Северной магисиралью. Транссиб при царе-батюшке строили в основном старательские артели, производительность труда (это при минимальных средствах механизации) и качество работ были изумительными. А вот Северную строили заключенные, и как они горько шутили,- из средств механизации - только автомат охранника. Там действительно.- скелет под каждой шпалой.
ОтветитьНе мешало бы пересмотреть и границы избирательных участков, которые не меняются уже длительное время.Обратил внимание, давно после очередных" выборов" в областной прессе было расписано, сколько избирателей зарегистрировано по участкам. Так там разбежки в тысячи человек.
ОтветитьУ меня в этой Корытнице бабушка живет. Так вот за Польшей (до 1939) через Нёман было две паромные переправы, причем паромы были частными (один у Венских, второй у Кучуров), так как пахотная земля корытнян была на правом берегу. Пришли советы - забрали все - землю, лес, водоемы, скот, хозстроения людей, все согнали в колхоз - Нёман дали название (когда то было богатое хозяйство). При колхозе сделали железный паром, а река еще была судоходной. Потом он пришел в негодность и утонул)))... Потом военные подарили списанный понтонный мост - лет семь отбыл свое (его председатель Дедуль зангал на лом, мост нигде не числился)))... Потом пара лет без переаправы. Потом стройка века - пинское МЧС построило за 650 000 000 денег ДЕРЕВЯННЫЙ МОСТ И ЭТО В 21 ВЕКЕ))))... (С ними до сих пор наверное не расчитались)... Дали гарантию на 15 лет, в первый ледоход мчсники взрывали лед, так вот - пару шашек снесло и подорвало два пролета опор моста)))) списали все на лёд...Потом опять ремонт, опять мост...
ОтветитьЗавершу историю. После ремонта еще года два простоял мост и его реально Нёман снес, а остальное разобрали. Кстати, с дерева моста председатель колхоза отстроил себе дачу над Нёманом в д. Песковцы и продал за 70 000 зелени, там дом с вальером и медведем, если что, а забор с 50 -ки доски шестиметровой это с моста... Теперь уже лет 5 переправы нет вообще, даже лодочной)))... Пахотные земли Корытницы не обрабатываются уже 20 лет - некому, в деревне от силы 19 человек зимует, хотя деревне больше 500 лет, увы... все заростает лесом.
ОтветитьЭкономике быть экономной !Отписать деревню в соседний район дешевле,чем построить мост!Еще в советское время,что-бы в Бешенковичах не строить мост через Двину,три колхоза передали Шумилинскому району !
ОтветитьСмыло мозги
Ответить--------------------------------------------
где там мозги?
рудиментарный отросток