В любом случае никакого экономического смысла в покупке электромобиля в данный момент нет! Особенно у нас в стране. На дом выделили 5квт мощности - хорошо бы на зарядку телефона хватило...
Самая дешевая на сегодняшний день в линейке Тесла Модель 3 - это прямой конкурент БМВ М3.
Экономический смысл в покупке есть. Например, сеть бесплатных заправок, более дешевое ТО, также существуют бесплатные парковки для электромобилей и другие приятные бонусы.
А в Беларуси массово электромобили не ждите. Ставленник кремля за долю малую продвигает российские интересы, АЭС и энергоносители.
Зазвичай фанати електромобілів коли рахують економію, то електроенергію якраз і не рахують. Так ніби вона дармова. Але бачимо навіть на найпередовіші зразки електромобілів витрачають на 100 км 30 кВт*г, а це буде половина від моїх витрат на автомобільний газ, якщо рахувати по тих цінах, по котрих енергію продають домогосподарствам. На зарядній станції адже захочуть зняти свої "два проценти". А як порахувати ще витрати на заміну батареї кожні 100 тис км (тільки не треба казати, що вона вічна)! А ціна на сам електромобіль? А зростання вартості батареї, котре неодмінно буде із зростанням масовості електромобілів через дефіцит літію. В чому ж вигода? Лише в екології.
Заводская гарантия на батарею у Теслы 8 лет. Есть исследования, утверждающие, что при пробеге примерно в 800 тыс. километров средняя батарея сохранит 80% емкости.
За электромобилями будущее, хотите вы этого или нет. Даже если это будет «вынужденное будущее».
А тем кто пытается посчитать затраты на энергию советую посмотреть какими темпами развивается тн возобновляемая энергетика. Лет через 7-10 больше половины будет если не электромобили то гибриды точно. Время ДВС прошло.
В любом случае никакого экономического смысла в покупке электромобиля в данный момент нет! Особенно у нас в стране. На дом выделили 5квт мощности - хорошо бы на зарядку телефона хватило...
ОтветитьВ любом случае, сравнивать автомобильного монстра АУДИ и убыточного карлика теслу - несерьезно )))
ОтветитьВин Дизель, как и президент самоизбранный, застрял на задворках истории или скажем так , назад в прошлое:)
ОтветитьСамая дешевая на сегодняшний день в линейке Тесла Модель 3 - это прямой конкурент БМВ М3.
ОтветитьЭкономический смысл в покупке есть. Например, сеть бесплатных заправок, более дешевое ТО, также существуют бесплатные парковки для электромобилей и другие приятные бонусы.
А в Беларуси массово электромобили не ждите. Ставленник кремля за долю малую продвигает российские интересы, АЭС и энергоносители.
Зазвичай фанати електромобілів коли рахують економію, то електроенергію якраз і не рахують. Так ніби вона дармова. Але бачимо навіть на найпередовіші зразки електромобілів витрачають на 100 км 30 кВт*г, а це буде половина від моїх витрат на автомобільний газ, якщо рахувати по тих цінах, по котрих енергію продають домогосподарствам. На зарядній станції адже захочуть зняти свої "два проценти". А як порахувати ще витрати на заміну батареї кожні 100 тис км (тільки не треба казати, що вона вічна)! А ціна на сам електромобіль? А зростання вартості батареї, котре неодмінно буде із зростанням масовості електромобілів через дефіцит літію. В чому ж вигода? Лише в екології.
ОтветитьЕщё надежность, минимум обслуживания, тишина, динамика... И батарей хватит больше чем на 100 тыс, кроме того они становятся все лучше и лучше...
ОтветитьЗаводская гарантия на батарею у Теслы 8 лет. Есть исследования, утверждающие, что при пробеге примерно в 800 тыс. километров средняя батарея сохранит 80% емкости.
ОтветитьЗа электромобилями будущее, хотите вы этого или нет. Даже если это будет «вынужденное будущее».
ОтветитьА тем кто пытается посчитать затраты на энергию советую посмотреть какими темпами развивается тн возобновляемая энергетика. Лет через 7-10 больше половины будет если не электромобили то гибриды точно. Время ДВС прошло.